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杨桥船闸明年10月竣工

发布时间:2020-02-27 20:16:11 阅读: 来源:油溶性咪唑啉厂家

颍州晚报记者从阜阳市海事局获悉,沙颍河航道汾泉河杨桥船闸扩建工程进展顺利,由于多种施工技术创新,工程竣工时间将提前4个月左右。

杨桥船闸地处临泉县杨桥镇,位于汾泉河上。近日,颍州晚报记者在杨桥船闸施工现场见到,塔吊耸立、机器轰鸣,工人们正在进行紧张施工。

安徽路港工程有限责任公司杨桥船闸项目部经理朱小敏告诉颍州晚报记者,在各级部门的关注下,杨桥船闸扩建工程进展顺利,引航道、闸室墙建设稳步推进。

据介绍,汾泉河流经河南、安徽,在阜阳市境内汇入沙颍河,是沙颍河最大的支流。

近年来,汾泉河航道通航条件逐步改善,水运发展势头良好,但老船闸于1986年6月经省计划委员会批准兴建,船闸级别为VI级,100吨级标准,设计年通过能力为100万吨,无法满足日益增长的水运需求,本项目对老船闸进行破除,并在原址上扩建杨桥船闸。

扩建的杨桥船闸建设规模为IV级标准,1000吨级兼顾1500吨级,上下游引航道底高程分别为24.1米和22.09米,预计年通航能力超过600万吨。

杨桥船闸的扩建对完善皖西北地区水陆交通运输体系,将汾泉河水运充分融入沙颍河航道网络,缓解当前公路运输压力,带动地方经济社会发展,具有重大战略意义。

据朱小敏介绍,杨桥船闸的合同工期为2年,到2017年2月份竣工。为尽快改善汾泉河和沙颍河的运输能力,相关部门要求安徽路港工程有限责任公司在保证质量的前提下加快施工,于2016年10月份竣工。

为此,施工人员积极进行技术创新。在闸室墙施工现场,颍州晚报记者看到,这里的闸室墙与常见的船闸不同,闸室墙上没有一条缝隙。

朱小敏告诉颍州晚报记者,按照原来的施工方法,14米高的闸室墙要分三次进行混凝土浇筑,墙体上存在缝隙,容易渗水。

去年,他们进行了技术革新,变三次浇筑为一次浇筑,不仅加快了施工进度,而且解决了缝隙渗水的问题。目前,这一技术已获得省级工法称号。

闸室墙建设只是杨桥船闸施工技术创新的一个缩影。据介绍,该工程在引航道导航墙、老船闸底板拆除、新船闸底板建设、降水等方面均有创新,这些新技术的采用,将工作效率提升了一倍左右,而且减少了砂石、水泥的使用量。

按照目前工程的进度计算,2016年10月份,杨桥船闸扩建工程可顺利竣工。 (阜阳新闻网)

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